玄武岩本是我国常见的一种普通铺路石料，但经过特殊手段处理后，它却能改变形态，变成一种泛着金属光泽的高性能纤维材料——玄武岩纤维。这种纤维的强韧度是钢材的5到10倍，重量却是同体积钢材的三分之一左右，相比之前，应用价值大大提升。因此，有人形象地把它的制造技术称为“点石成金术”。

高质量发展的实现离不开强大的新材料支撑。“十三五”期间，国家将玄武岩纤维列为重点发展的四大纤维材料之一，今年年初施行的《重点新材料首批次应用示范指导目录（2019年版）》也再次将玄武岩纤维列入关键战略材料。

近年来，我国玄武岩纤维制造技术加速发展，取得许多新成果，为新基建、智能制造等新兴产业的发展提供了强大支持。

从普通铺路石到高新纤维材料

常看武侠剧的人，一定会对剧中的一种神奇盔甲印象深刻：它们由“金丝”制成，穿在身上不仅轻便，还能刀枪不入，是颇具神秘色彩的宝物。而现如今，科研人员真的制造出了这种神秘盔甲，它们不仅坚韧轻便，还被赋予了更多强大功能。

比如，消防队员们在火海中冲锋，他们的“盔甲”能够隔热、耐高温；宇航员们在太空遨游，他们的“盔甲”能阻挡辐射；船舶在海中航行，它们的“盔甲”既有韧性，还能防腐；大桥架通南北，它们的“盔甲”坚固耐磨，还不沉重……

制作这样的“盔甲”，常见的金属材料已然无法满足上述使用要求。但一种高新纤维材料——玄武岩纤维却能做到。

将玄武岩矿石粉碎磨粉后倒入熔炉，在超过1200摄氏度的高温加热下，粉料变成了液体状态。这些溶液经过澄清冷却和均质化后，通过漏板，在拉丝机的高速牵引下，像棉花糖一样被拉成一根根7至20微米的细丝，这就是玄武岩纤维。

虽然一根玄武岩纤维丝的直径只有头发丝的三分之一，但其强度却是同等直径钢纤维的两倍，比合金耐腐蚀，能耐受500摄氏度的高温。加捻的玄武岩纤维像棉线，织成布可以用来做防护服。将玄武岩纤维和高分子基体采用特定的工艺成型后制得的纤维增强复合材料则具有高强度比，可以用来制造坦克、舰船、飞机的外壳。更可贵的是，玄武岩是一种天然矿石，制造玄武岩纤维的过程中基本没有有害物质排出，对环境污染很小。

玄武岩纤维的应用范围十分广泛，在航空、航天、建筑建材、道路桥梁建设、舰艇船舶制造、风力发电等领域都能大展身手。

中国公路学会专家委员会副主任侯金龙介绍：“路用玄武岩纤维可以有效降低路面的裂缝和车辙的病害，大大延长路面使用寿命，在改善和提升路面结构高温稳定性、低温抗裂性等方面均有显著效果。”

2018年年底，著名的南京长江大桥经过封闭维修，再次通车。升级版的南京长江大桥就在关键部位使用了玄武岩纤维。玄武岩纤维有优异的抗拉增强性能，大桥施工人员将玄武岩纤维与混凝土构件粘结，对大桥进行加固，让桥梁更轻盈、更长寿。此外，我国在杭金衡高速公路、郑万高速铁路以及南海岛礁等工程的建设中也用到了玄武岩纤维。

“玄武岩纤维技术出现仅30年，世界各国对该技术的应用都处于初级阶段。”中科院地质与地球物理研究所研究员刘嘉麒介绍，现在全世界生产的玄武岩纤维甚至不能满足需求的百分之一。同时，我国玄武岩资源十分丰富，甘肃、黑龙江、新疆、山西、四川等地均有大量的玄武岩矿产资源分布。如果这些大部分被用来铺路的石头得到充分利用，变成纤维材料，将会对新材料产业有很大促进作用。